液压系统10号航空液压油油温过高的原因分析
1)油箱中10号航空液压油油位较低,将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量,使液压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件,会使油温升高;
2)所使用的10号航空液压油的品牌,质量及黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。黏度过大,油液流动的阻力大能量损失大,温度升高;黏度小,黏度特性不好,泄露增加,油温升高。靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成,润滑特性下降,运动阻力增加,使用已变质的油液,使液压泵容积效率降低,并破坏相对运动零件表面的油膜,使阻力增加,磨擦损失增加,油温升高。
3)施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,10号航空液压油油液中混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄露增加、油温升高。
4)液压系统在设计时,为了合理节省能源,常采用各种手段进行节能。但如果这些手段调整不当,液压系统没有按照正常设计状态运行,也会造成油温升高。
5)液压系统中混入空气,混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当运动到高压区时,这些气泡将被高压击碎,受到激烈压缩而放出大量热量,引起油温升高。
6)磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时,会被吸附在过滤器的滤芯上,如不定期检查和更换滤芯,会造成吸油阻力和能耗增加,引起10号航空液压油油温升高。
7)10号航空液压油冷却循环系统工作不良。盾构机上的液压油泵站普遍采用水冷,当冷却水的流量不足或者冷却水温过高,导致液压油泵站散热不佳。
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