高速重载齿轮传动，因齿面间压力大、相对滑动速度大，在啮合处摩擦发热多，产生瞬间高温，使油膜破裂，造成齿面金属直接接触并相互粘着，而后随齿面相对运动，又将粘接金属撕落，使齿面形成条状沟痕，产生齿面热胶合。低速重载齿轮传动（v4m/s），由于啮合处局部压力很高，使油膜破裂而粘着，产生齿面冷胶合。齿面胶合会引起振动和噪声，是齿轮失效的主要形式之一。

　 齿轮副相对运动时，齿面间相对滑动，8号航空润滑油以油楔的形式参与工作，隔离两个运动齿面，并在齿面间形成油膜。这层油膜由两层边境油膜和一层流体油膜组成，如下图所示：边境油膜是具有一定厚度和强度的极簿的吸附油层，是润滑油分子靠与齿面金属分子的吸引力较牢固地吸附在金属表面上，所形成的一层极薄的油膜，它的厚度与齿面间载荷的大小、运动速度的大小和润滑油的性质有关。

   流体油膜不吸附金属表面，它可以自由流动并靠齿面间相对运动产生的动态油压来承受一定的载荷，这种润滑属于弹性流体润滑。两摩擦面相对运动时，形成油膜的油分子层之间相对地滑动，从而减少摩擦，降低磨损，8号航空润滑油达到润滑的作用。